Thaimaa-info.com

Voitto Lippu · Lähetetty: 12.3.2013 6:32 Viestin aihe: **Nopeita junia suunnitteilla**

Bangkok - Pattaya junaradan pitäisi aueta 2018 ja valmistuessaan vie matkustajat kaupungista toiseen tunnissa. Myöhemmin suunnitteilla olevat yhteydet ovat BKK - Khorat, BKK - Phitsanuloke ja BKK - Hua Hin. Näitä suunnitelmia on tosin ollut ennenkin mutta olisivathan ne toteutuessaan käteviä tapoja matkustaa hieman epäturvallisemman minibussin sijaan.

http://www.bangkokpost.com/breakingnews/339918/high-speed-train-to-pattaya-in-5-years

loikkari · Vieras

Olis mainiota jos toteutuisi. Eihän se "luotijunan" nopeutta vastaa tuo BKK-Pattaya väli jos tunnin ottaa aikaa. Mutta jos lentokentältä pääsee esim yhdellä vaihdolla niin varteenotettava vaihtoehto.

Esim Malaga - Madrid väli on n 545 km ja luotijuna menee 2 h 25 min tuon välin.

expatrium · Liittynyt: 10 Kes 2005 Viestejä: 3917

Eihän Buddhakaan kiellä suurista haaveista Wink

Jo muutama vuosi sitten kirjoitettiin vastaavasta luotijunasta BKK- Chiang Mai, nyt siitä ollaan hiljaa.
Sekin on ollut tapetilla, että tuollainen vastava yhteys tehtäisiin välille Kiina - Thaimaa, yhdessä Kiinan kanssa. Rolling Eyes

2010 oli jo tapeetilla tämä suunnitelma .......

pekkad · Lähetetty: 10.9.2015 21:28 Viestin aihe:

Aika mielenkiintoinen uutinen, joka koskee kylläkin Ruotsia.

Eli China Railway Construction tehnyt tarjouksen Ruotsiin suunnitteilla olevasta nopeasta rautatieyhteydestä.
Esittävät radan rakentamista tolppien päälle 5 metrin korkeuteen, joka veisi vähemmän tilaa maan päältä.

Siinä kuva näistä koneista jotka asentavat näitä korotettuja rataelementtejä. Mm. Bangkokissa käyttävät samoja/vastaavia.

http://scandasia.com/china-railway-construction-bids-on-swedish-high-speed-railway/

pekkad · Lähetetty: 10.9.2015 21:49 Viestin aihe:

Pikkaisen muuten aiheeseen liittyen: Olen katellut, kun Thaimaassa tapana tehdä sillat valmis elementeistä ja sillan alikulkukorkeutena 5.5m...

Sitten taas Suomessa tehdään vastaavat valtavasta määrästä lautatavaraa ensin muotit ja sen jälkeen vasta valetaan silta Ja vielä niin, ettei siinä ole yhtään "kasvuvaraa" alla tolppien välissä, jos mahdollisesti myöhemmin tarve lisätä alle kaistoja? +vielä se että korkeudeksi se että juuri ja juuri rekat mahtuu alta...mutta mites erikoiskuljetukset, kun on vähän korkeampaa tavaraa?

Ja eihän siinä auta muu kuin purkaa vanhat sillat ja tehdä uudet, kun tulee tarve lisätä sillan alla meneviä kaistoja...

Vaikka Suomessa maa routiikin eri tavalla, niin kyllähän ne sillat luulisi pystyvän tehdä samalla tavalla elementeistä...Olisi paljon helpompaa ja tulisi halvemmaksi.